踏平坎坷成大道 |
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今年年初，一場突如其來的疫情給中國兵器工業(yè)集團東北工業(yè)集團山東蓬翔汽車有限公司帶來了不小的沖擊。在“疫”考面前，蓬翔公司沉著應對，采取“硬核”措施實現逆襲。在取得首季開門紅之后，又一鼓作氣，攻堅克難，順利實現“雙過半”。今年上半年，該公司主營業(yè)務收入和利潤分別比去年同期增長17.4%和21.21%，均完成年度預算的60%以上。 上下同欲，全力以赴 答好復工復產“加試題” 蓬翔公司是以生產重卡車橋、礦用車橋、礦用車和專用車為主的企業(yè)。近年來，通過不斷調整產品結構，加大技術改造力度，銷售收入和利潤持續(xù)走高，生產形勢一路看好，海內外客戶不斷增加。 突如其來的疫情打亂了該公司在年初確定的經營發(fā)展計劃和生產節(jié)拍。2月10日，經地方政府批準，該公司按下復工復產的“啟動鍵”。在對疫情的警惕性不降低和防控要求不降低的前提下，公司有序復工復產。在生產組織過程中，堅持以訂單為導向，生產管理部門每日匯總供應商到貨情況，跟蹤零部件供應商狀態(tài)，根據供貨計劃制定相應措施。面對疫情期間物流受限，該公司組織由黨員組成的抗“疫”先鋒隊，連續(xù)20多天在蓬萊市各交通邊界進行物料的接收與運輸，為物資順利到廠提供了保障。 在國內疫情基本平穩(wěn)后，銷售人員第一時間奔赴客戶前線，做到早隔離、早解除、早深入現場，了解主機廠的排產情況。3月3日，共產黨員王強經批準后奔赴重慶，經過14天的醫(yī)學觀察，以最快的速度恢復到正常工作狀態(tài)，經過王強主動積極溝通，重慶上汽紅巖從3月25日開始提升了該公司350型車橋的配額。 隨著原材料得到及時供應和居家隔離員工陸續(xù)到崗，加上部室的管理人員主動支援生產第一線，該公司按下了復工復產的“加速鍵”。采取延長工作時間和實行兩班制生產的辦法，加快生產節(jié)拍，產能得到大幅度提升。其中，主導產品重卡車橋的產量已由剛復工復產時的每天不足400根，恢復到以前的每天600根。專用車的產能達到每月600輛，礦用車的產能達到每月100輛，重卡車橋的產量比去年同期增長29.4%，客戶訂單全部按時交付。 為進一步提升產能，該公司著手對差殼加工線、橋殼焊接線、減總裝配線和大箱邊板焊接線等4條自動化加工線進行調試，生產效率有了很大提升。該公司用高質量的產品和優(yōu)質的服務贏得越來越多國內外客戶的信賴.2月24日，馬來西亞Finbond公司又與該公司簽訂了20臺礦用車的訂單。3月11日，該公司與霍林河地區(qū)霍林郭勒市東方土石方工程有限公司簽訂了30臺自動擋PX95型礦用自卸車訂單。3月26日，該公司收到中鐵九局大連分公司發(fā)來的中標公告，獲得25臺PX90MT寬體礦用車出口剛果(金)的訂單。 一季度，該公司實現主營業(yè)務收入和利潤分別比去年同期增長5.6%和8.1%，取得了首季開門紅。 勞動競賽，助力企業(yè) 跑出復產達效“加速度” 在取得首季開門紅之后，蓬翔公司又乘勝追擊，并適時地開展了“決戰(zhàn)二季度、挑戰(zhàn)十億元”產銷勞動競賽。 隨著疫情形勢得到有效控制，經濟恢復效應逐步顯現，汽車市場的向好運行趨勢帶動的是車橋市場供求需求量增多。該公司緊緊抓住市場需求帶來的汽車“紅利期”，乘勢而上，通過開展一把手“掛帥”走訪大客戶、大合作的銷售行動，主動出擊，促進了車橋銷量大幅增加。4月初，該公司總經理劉曉東親自帶隊對大客戶進行逐一走訪，維護老客戶合作關系，穩(wěn)固訂單量，同時挖掘與新客戶的合作機會，搶抓新訂單，收到了良好的效果。營銷人員通過線上線下一體化的全方位銷售跟進，以口碑實力“圈粉”，拿下批量訂單。從4月份開始，該公司不斷接收來自青汽、濟寧、紅巖、柳特、大運、南駿等主機廠的大量重卡車橋訂單。 在疫情防控的特殊時期，怎樣如期完成訂單，怎樣提產提量考驗著每一個人。在戰(zhàn)疫情、保訂單的過程中，該公司的黨員干部佩戴黨徽，沖鋒在前，形成一股不可阻擋的磅礴力量，讓黨旗在一次次攻堅任務中高高飄揚。 齊魯工匠于濤和同事們花了一個星期的時間，將一臺報廢的直縫焊機修復改造成功，為公司節(jié)省了設備資金8萬余元，每天多增加40根產量;主機廠涂裝班班長李光杰要求各個工位在完成自檢后，下線前，還組織專人再對成品整體“掃描”一遍，確保外觀裝配質量百分百。 受黨員先鋒作用的影響，普通員工也都為保質保量地完成訂單不計個人得失。許希林是專用車廠沖涂班的一名轉料叉車工，每天早晨6點30分他都會準時到崗，提前梳理當天的生產任務，作好計劃。7旬老母親住院，他抽不出時間去照顧，只能拜托妹妹全程看護。折彎操作工孫建良的妻子身患重疾，陪著妻子做完手術后，他回到了工作崗位，把患病的妻子與上網課的孩子托付給年邁的父母照顧。 創(chuàng)新是企業(yè)高質量發(fā)展的靈魂所在和動力之基。在勞動競賽期間，該公司的研發(fā)團隊也不甘示弱。440型車橋是該公司的主打產品，為推進產品輕量化，研發(fā)人員隋景玉通過去除減殼不合理部分，將軸承座外形優(yōu)化為“花瓣”結構、圓形突緣改為切邊結構，在保證強度與性能的基礎上，成功實現減重，增強了產品在市場上的競爭力。6月20日，公司自主研發(fā)的PX95E純電動礦用車成功下線，開啟新能源礦用車時代的新起點。這款純電動礦用車從立項到正式下線，僅僅用了132天，跑出了研發(fā)、生產的“加速度”。 有付出就有收獲。在該公司開展的“決戰(zhàn)二季度、挑戰(zhàn)十億元”的產銷勞動競賽中，經過全體員工的不懈努力，取得了驕人的戰(zhàn)績，尤其是車橋板塊“硬核”表現“蓬翔速度”。5月份，該公司生產21088根重卡車橋，創(chuàng)出月產重卡車橋新記錄，跑出了復產達效的“加速度”。 1至6月份，與去年同期相比，該公司車橋產量增長42%，訂單增長45%，取得了逆勢上揚、強勢增長的好成績。 在勞動競賽中，該公司礦用車、專用車的訂單也不斷增加，并能克服疫情帶來的影響，按時交付南京、霍林河地區(qū)、雄安新區(qū)以及越南、馬來西亞、剛果(金)等國內外客戶的訂單。 “踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發(fā)”?！俺煽円呀泴儆谶^去，在新的起點上，我們將繼續(xù)打好‘組合拳’，彈好‘協(xié)作曲’，只爭朝夕，不負韶華，再創(chuàng)佳績!”該公司總經理劉曉東信心滿滿地說。(陳鳳海 王燕云) |
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