礦用車電驅(qū)動系統(tǒng)自主研制曾是阻擋我國完全掌握電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品及整車集成研制核心技術(shù)領(lǐng)域的無形之“鎖”，中國兵器工業(yè)集團(tuán)北重集團(tuán)北方股份公司的“電動輪礦用車電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及整車集成研制”項目，成為該領(lǐng)域的開“鎖”鑰匙。 一直以來，國內(nèi)在礦用車電驅(qū)動系統(tǒng)自主研制方面基礎(chǔ)較弱，產(chǎn)品和技術(shù)主要依賴進(jìn)口，而我國尚未完全掌握電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品及整車集成研制核心技術(shù)，存在產(chǎn)品“斷供”風(fēng)險。 北方股份公司積極踐行新發(fā)展理念，依靠創(chuàng)新驅(qū)動，在礦用車關(guān)鍵核心部件領(lǐng)域不斷突破，項目團(tuán)隊聯(lián)合國內(nèi)基礎(chǔ)配套企業(yè)，整合優(yōu)勢資源，歷時8年成功攻克12項關(guān)鍵核心技術(shù)，解決電驅(qū)動系統(tǒng)“卡脖子”問題，打通了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了進(jìn)口電驅(qū)動系統(tǒng)的完全國產(chǎn)化替代，成為行業(yè)領(lǐng)跑者。 該項目取得專利45項，運用專利技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)了100-400噸級電動輪礦用車電驅(qū)動系統(tǒng)，突破了整車動力匹配方法和大型減速器技術(shù)、電子差速控制技術(shù)、電驅(qū)動熱管理技術(shù)等系統(tǒng)集成技術(shù)，打破了國外技術(shù)封鎖，實現(xiàn)了全交流電驅(qū)動系統(tǒng)國產(chǎn)自主可控。 項目成果經(jīng)鑒定達(dá)到國際領(lǐng)先水平，在技術(shù)上有重大自主創(chuàng)新，擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，對我國礦用自卸車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級具有引領(lǐng)和推動作用，可提升國內(nèi)礦用車行業(yè)的自主創(chuàng)新能力及全球經(jīng)營化水平。（北重集團(tuán) 郭新燕）
|
